Ulaştırma ve Altyapı Bakan Yardımcısı Osman Boyraz, Bursa'da katıldığı "Geleceğimin İnşası 25" etkinliğinde önemli açıklamalarda bulundu. Türkiye'nin demir yolu ağının genişletilmesi ve hızlı tren projelerine ağırlık verilmesi hedeflerini vurgulayan Boyraz, "14 bin kilometre olan demir yolu hattımızı 30 bin kilometreye çıkartmak istiyoruz. Türkiye'nin baştan sona birçok yerini hızlı tren ağlarıyla döşemek, bağlantı yapmak istiyoruz" dedi. Bu iddialı hedef, Türkiye'nin ulaşım altyapısında önemli bir dönüşümün sinyallerini veriyor.

Demir Yollarında Hedef Büyüme

Türkiye'nin coğrafi konumunun önemine değinen Boyraz, ülkenin jeostratejik ve jeopolitik avantajlarını vurguladı. 4 saatlik uçuş mesafesiyle 67 ülkeye ve 1,5 milyar insana ulaşılabilen bir lokasyonda bulunmanın, Türkiye'ye büyük fırsatlar sunduğunu belirtti. Bu fırsatları en iyi şekilde değerlendirmek için ulaştırma, altyapı ve üstyapı projelerine yatırım yapmanın gerekliliğini savundu.

Bakanlığın demir yolu alanındaki vizyonunu açıklayan Boyraz, taşınabilir yük miktarını 30 milyon tondan 100 milyon tona çıkarma hedefini de paylaştı. Bu hedefe ulaşmak için hem altyapı hem de üstyapı çalışmalarının yanı sıra araç gereçlerin de geliştirileceğini ifade etti. Hızlı trenlerle ilgili olarak 11 şehirde doğrudan ulaşımın sağlandığını ve bugüne kadar yaklaşık 110 milyon yolcu taşındığını belirtti. İstanbul, Sivas, Karaman, Eskişehir ve Bursa gibi şehirlerde hızlı tren ağının genişletilmesi için çalışmaların sürdüğünü ve Bursa'nın da en kısa sürede bu ağa dahil edileceğini müjdeledi.

Yerli ve Milli Üretimin Önemi

Demir yollarında kullanılan araç ve gereçlerin yerli ve milli imkanlarla üretilmesinin önemine dikkat çeken Boyraz, hızlı trenlerin yurt dışından alındığını ve her birinin maliyetinin 40 milyon avro olduğunu söyledi. Türkiye'nin demir yollarına yapacağı yatırımlar sonucunda 100 hızlı tren setine ihtiyaç duyulacağını ve bunun maliyetinin 4 milyar avro olduğunu belirtti. Ayrıca yük taşıma ve konvansiyonel işler için 600-700 lokomotife ihtiyaç duyulduğunu ve her birinin maliyetinin 6-7 milyon avro olduğunu ekledi. Bu iki kalemin toplam maliyetinin 10 milyar avroya ulaştığını vurgulayan Boyraz, bu paranın Türkiye'de kalması için mücadele ettiklerini ve Türk mühendis ve teknisyenlerinin bu konuda başarıya ulaştığını ifade etti. Eskişehir, Sivas ve Sakarya'da yakın zamanda faaliyete geçecek fabrikaların bu hedefe katkı sağlayacağını belirtti.

Sakarya'da tasarımından her şeyine kadar yerli ve milli olarak üretilen yeni hızlı trenin 225 kilometre hız yapacağını belirten Boyraz, gelecekte bu hızın 300-350 kilometreye çıkarılabileceğini ve bu konuda gençlerin önemli rol oynayacağını söyledi. Eskişehir'de de bütün tasarımından üretim bantlarının her aşamasına kadar yerli ve milli yük trenlerinin test sürüşlerine başlandığını sözlerine ekledi.

Geleceğe Yatırım

Osman Boyraz'ın açıklamaları, Türkiye'nin ulaşım altyapısında önemli bir dönüşümün yaşanacağını gösteriyor. Demir yolu ağının genişletilmesi, hızlı tren projelerine ağırlık verilmesi ve yerli üretim kapasitesinin artırılması, Türkiye'nin ekonomik ve sosyal gelişimine önemli katkılar sağlayacaktır. Bu yatırımlar, ülkenin rekabet gücünü artıracak, lojistik maliyetlerini düşürecek ve vatandaşların yaşam kalitesini yükseltecektir. Ulaştırma Bakanlığı'nın bu vizyoner yaklaşımı, Türkiye'nin geleceğine yapılan önemli bir yatırımdır.